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与AMD的芯片相比,ARM的价格仅低27%左右。考虑到AMD卓越性能的微小差异,我不认为它能够取代AMD。此外,AMD自2012年以来也一直在开发自己的基于ARM的芯片。下图来自AMD 2012年的投资者陈述:AMD 2016年发布的Opteron a1100系列服务器基于ARM微架构。不大规模推出这些产品线的原因可能只是因为ARM还没有被很多第三方采用,而它目前的x86生产线利润更高。关键是AMD已经有超过6年的基于ARM处理器的研发经验,考虑到它们与ARM的价格相似,如果需要的话,AMD很容易转型。

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宾法是世界最大、最顶尖的汽车造型设计公司,被誉为意大利工业设计“皇冠上的明珠”,它既是法拉利的御用设计公司,也与劳斯莱斯、兰博基尼、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、宝马、奔驰、凯迪拉克、捷豹等知名车企长期深入合作,设计的经典车型超600款,恒大旗下部分新能源车型就是由宾法公司负责完成设计。

帕特里西奥周四在一份声明中说,“今年上半年我们所经历的衰退水平是我们不应该接受的。我们还有大量工作要做,以确定我们的战略重点,改变我们的业务轨迹。”该公司今年早些时候披露,已收到美国证券交易委员会(SEC)就其会计政策和内部控制发出的传票。美国证交会的调查启动了一项内部审查,导致卡夫亨氏两次推迟提交年度报告。今年5月,该公司最大的投资者之一巴菲特表示,卡夫亨氏“与其审计师发生了争执”。

在年初提出246万辆的目标时,长安汽车公布了全年推出9款新车的计划。不过,这些新产品中真正能影响业绩的产品上市较晚,对全年销量的提升有限。以目前最热销的长安CS75为例,新款车型9月上市,11月的CS75全系销量即达到2.7万辆,成为长安最热销的车型,其中新款车型销量接近2万辆。但随着年关将至,CS75也没有更多的发挥空间;另一款主销产品CS55也有类似的情况,新款CS55上市后将月销量从前一月的7000余辆提升到万辆以上,但新车11月才上市,对全年销量的拉动更为有限。而另一方面,上半年推出的全新车型CS85 Coupe和改款车型CS95都算不上成功,前10个月的累计销量合并不超过3万辆。

不过财报发布当天,马斯克在写给投资者的信中称,公司在截至6月的季度自由现金流为负7.39亿美元。对比此前分析师负9亿美元的预估,其烧钱速度下降。然而资管公司Mainstay首席执行官大卫·库德拉却表示,在看到其现金流表现超预期的同时,更担心特斯拉的产品质量和服务问题。

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